Este otoño marca los 85 años desde la Fundación de la empresa que dio al mundo uno de los coches más pedigrí-Jaguar. A pesar de su edad venerable de bestia salvaje está en gran forma. Es uno de los más nuevos modelos Jaguar se convertirá en un auto a tiempo completo en la próxima película sobre las aventuras de James Bond, que veremos en el próximo año. Swallow sidecar en el nacimiento de Jaguar está conectado con el encuentro de dos jóvenes ingleses William Walmsley y William Lyons. Walmsley fue reparado el triunfo motocicletas antediluviano y han instalado el cochecito de su propio diseño.

Uno de tales obras ha adquirido los Leones jóvenes, tenían motocicletas. Vehículo de baja velocidad tanta, que ofreció crear el homónimo conjunta aventurarse. Después William Lyons celebra su soveršenoletie, socios en el otoño de 1922, el registrado firme “Swallow Sidecar Company (compañía Autos “La golondrina”). El dinero ayudó a padre Lyons, estrella de la empresa. Las primeras “golondrinas” rápidamente ganaron cierta popularidad, ya que diferentes diseño audaz y están hechas de aluminio, que, para el el tiempo fue sin precedentes. Sin embargo, Lyon estaba emocionado de mostrar su talento en la producción de estos coches y él no perdió su oportunidad. En 1927, Herbert Austin introdujo el famoso “Austin Seven” calculado sobre el público en general: barata y fácil de operar, fáciles de maniobrar.

Cabe señalar que en esos días, muchos fabricantes no molestes ellos mismos a la creación del cuerpo y a menudo se entregan al mercado chasis con motor, que vestía de trabajadores de la ropa del metal de numerosos talleres. El chasis Austin siete para el “nido de golondrina” Lyons y Walmsley tienen primera carrocería. Novedad tanto que desde hace varios meses la empresa recibió órdenes para la producción de 500 cadáveres. Después de la “Austin” fue seguida por un cuerpo a los coches de otras marcas, “Fiat”, “Morris”, “Swift”, “estándar”. Gato, saltando por encima de la valla y el éxito trajo dinero y reconocimiento. Desarrollo de negocios obstaculizado falta de chasis interno. Y luego los leones organiza empresa especializada. En 1931, el SS-I y II Coupe SS en su propio chasis, pero con motores extranjeros producen una verdadera sensación. Bajo, cuerpo, extremadamente largo la campana y el precio modesto. Así que tenían los reporteros de la prensa británica el coche vieron 1000 libras, aunque su precio real fue de sólo 310! William Walmsley no compartía el entusiasmo de optimismo y ambición y tocayo la primera mitad de 1934, se rompe la relación con su pareja. Lyons, convirtiéndose en la empresa maestra absoluta, con incluso más energía es tomada en y crea una nueva serie de sedanes y coches deportivos con el nuevo chasis y mejorado motores. El nombre “Robin” no tiene ningún convenientes bajos poderosas máquinas y girar a los leones a los anunciantes. Después de mucho propietario duda Compañía acuerda el “Jaguar”, aunque obzovet nadkapotnuû “estatuilla de gato, saltando por encima de la valla. El primer “Jaguar” se convirtió en “SS100”, equipado con un motor de 2.5 litros. Trabajo en la creación de nuevos modelos “lastočko-jaguares” fue interrumpida por el estallido de la segunda guerra mundial. Animal favorito de América durante la guerra, la empresa Lyon volvió a la fabricación de cócteles para las necesidades del Ministerio de defensa. Al mismo tiempo desarrolló la tecnología de producción y aeronaves de diseño. Curiosamente, los leones a la par con británicos ordinarios fue segundo en la plataforma en caso de incendio, que ocurrió a menudo debido a la constante bombardeo mediante un avión Nazi. Fue durante esos deber y producido una posguerra estrategia de desarrollo de la empresa, incluyendo la exención de la abreviatura SS. empresa decidió llamar al Jaguar Cars. La primera post guerra “Jaguar” fue un modelo temporal “Mark V”. Pero su sucesor con motor de 160 CV, conocido como el XK120 se convirtió en uno de los coches de deportes más grandes de todos veces. Estándar fuera registro 126 millas por hora. Luego vino el sedán Mark VII, que aprobó con entusiasmo en el extranjero. Las órdenes de Estados Unidos más de 30 millones dólares incluso condujeron un Jaguar para construir la nueva producción. La empresa durante años se ha convertido en una importante fuente de dólares para la corona británica, que después de la guerra fue la escasez de divisas y materias primas. Y para muchos yanquis británico Jaguar se ha convertido en un símbolo del sueño americano. La tercera versión de la XK120 fue publicada en abril de 1953 y eclipsado permanentemente muchos competidores debido al gran número de innovaciones técnicas, el más famoso de los cuales fue el freno de disco, hasta ahora sólo en la aviación. “Jaguares” equipado con especial motores y los frenos inmediatamente se convirtieron en favoritos de muchas carreras de autos. A veces completamente ocupado los pilotos pedestal Jaguar. Uno de los modelos, D-neumático, con una velocidad máxima de 270 km/h, hasta cientos de necesarios en tan sólo 4,8 segundos. En los años racha continuó un neumático Jaguar E-type, donde se utilizó el primer encendido de transistores del mundo. Rejilla de entrada de aire se puso, y proporcionan las expansión llantas nicho aumento de la distancia entre las ruedas y neumáticos más grandes permitidos. El coche era más poderoso y agresivo como un verdadero Jaguar. En la crisis energética y la disminución de calidad de comienzos del decenio de 1970 el procedimiento de montaje de la complicada situación financiera. La nueva era comenzó en 1980, con el nombramiento del Presidente y Director Gerente John Egan. Ha devuelto la confianza a la marca y acciones de la empresa adquirida en el Bolsa de comercio. Inversión ha permitido retool producción y lanzamiento de nuevos modelos. La popularidad de la dinámica de las máquinas ha crecido tanto que en 1988, la unidad de desarrollo de apertura Deportes prototipos basados en autos específicamente para el ejército avanzado los fanáticos de la marca, muchos de los cuales viven en las Américas. Supercar para superšpiona Vozrodivšemsâ «Jaguar» muchos fabricantes más grandes también. Al principio todo fue a lo que se convertirá en el mayor accionista de General Motors, pero Ford ofrecida condiciones más favorables y en 1990, el “Jaguar” vino bajo su control. Los norteamericanos fueron a drásticos medidas para reducir en un tercio el número de empleados, cambió su diseño, pero, contrario a los temores que han mantenido la identidad única de la famosa marca. También intentado salvar a Fordovcy y tradición deportiva. Cinco temporadas el equipo Jaguar, aunque sin mucho éxito, participó en el concurso “Fórmula 1”. El fracaso de las pistas de carreras fueron compensadas por comercial modelos de éxito: XJ8, XK8 se vende en ambos lados del océano. Luego vino el triunfo de negocios clase serie sedánes del S-type y compacto familiar de lujo de coches de tipo X. Jaguar negocio hoy en día son tan exitoso que la compañía en algunos los mercados regionales empieza arruinar sus rivales juradas como BMW y Audi, Mercedes. Por lo tanto, no es casualidad que dos años seguidos, en 2005 y 2006, los lectores de la prestigiosa publicación internacional “Business Car” reconocen el mejor Jaguar XJ coche del año en la categoría “Lux”. Pero no hay peor venideros. ¿Al año siguiente, el estreno mundial automotriz de sotrâsetsâ? nueva serie de “Âgurov”-XF, que sustituirá a los sedánes de negocios-S-type. Primer ministro promete convertirse en el Royal-nuevo “Panteras” confianza para convertirse en un auto a tiempo completo en la próxima película de James Bond. Al parecer, el coche será impresionante-de hecho solamente en el gigante de promoción cinematográfica auto que Ford ha pagado decenas de millones de dólares. EN ideal para superavtomobilâ


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